一般进口发电机组均为组装机，国产机组目前也有一体化的（即发电机和发动机是同一品牌），性能上也同有些进口机组不分上下，且价格便宜，故在选购时应了解机组各部件的品牌（有些厂家只报柴油机或发电机品牌，不报产地，不报机组品牌等），才能综合评估出机组的档次。
同步发电机回收产品常见故障及处理方法如下
发电机过热
（1）发电机没有按规定的条件运行，如定子电压过高，铁损增大；负荷电流过大，定子绕组铜损增大；过低，使冷却风扇转速变慢，影响发电机散热；功率因数太低，使转子励磁电流增大，造成转子。
应检查仪表的指示是否正常。如不正常，要进行必要的调节和处理，使发电机按照规定的条件运行。
（2）发电机的三相负荷电流不衡，过载的一相绕组会过热；若三相电流之差超过额定电流的10%，即属于严重蛄相电流不衡，三相电流不衡会产生负序磁场，从而增加损耗，引起磁极绕组及套箍等部件。
应三相负荷，使各相电流尽量保持衡。
（3）风道被积尘堵塞，通风不良，造成发电机散热困难。应清除风道积尘、油垢、使风道畅通无阻。
（4）进风温度过高或进水温度过高，冷却器有堵塞现象。应降低进风或进水温度清除冷却器内的堵塞物。
在故障未排除前，应限制发电机负荷，以降低发电机温度。
（5）轴承加润滑脂过多或过少，应按规定加润滑脂，通常为轴承室的1/2~1/3（转速低的取上限，转速高的取下限），并以不超过轴承室的70%为宜。
（6）轴承磨损。若磨损不严重，使轴承局部过热；若磨损严重，有可能使定子和转子摩擦，造成定子和转子避部过热。
等同于国标和ISO标准中的功率（COP）。柴油发电机组功率不可以与市电相比，因为柴油发电机是以柴油机的机械能转化为电能，柴油机在做功过程中是有衰减的，现将相关功率定义罗列如下：柴油发电机应急备用功率（ESP）：在商定的运行条件下并制造商的规定进行保养，在市电一旦中断或在实验条件下，发电机组以可变负荷运行且每年运行时间可达200h的功率。一般适用使用等负载变化极小的连续运行工况。24h运行周期内允许的均功率输出应该不超过70%ESP，除非与制造商另有商定。柴油发电机限时运行功率（LTP）：在商定的运行条件下并按照制造商的规定进行保养。发电机组每年运行时间可达500h的功率。按限时运行功率，每年运行的长时间为50。
柴主要是做二手发电机回收行业的，回收各种各类发电机、废旧二手发电机及发电机组等。下面以柴油发电机保养为例。给大家做介绍，希望对回收行业的您有所帮助。停机情况：卸载后必须空载运行2-3分钟左右(让电球、柴油机各部件得到充分的冷却)：停机后再次检查机组漏油、漏水、漏气现象：停机后须关闭进、回油管开关。注意事项：发电机如果与市电交替使用，则必须要安装正确之市电及发电机电转换擎：如果排烟管需要向上安装，则要加上防雨外罩，保障雨水不会渗入发电机内部：所有柴油滤清器不可清洗，只可更换：机组每运行250—300小时需更换柴油格、机油格、水格、机油并加防锈水。柴油机冒黑烟的原因是什么①气缸内充气不足或漏气压缩。
使用较少的情况下购买较为适合。噪音：进口机的分贝标称值是按"≥"计算,而国产发电机组的分贝标称值是按"≤"计算,这就是我们在看参数时进口机比国产机噪音低很多的原因.其实进口机的分贝比国产机只是略微低一点。不管是进口机还是国产机，只要是加装正规成套厂配套的，发出的噪音是可以达到标准的，况且，机房还可以掉一部分噪音。人在室外是基本感觉不到有多大的噪音了。维修及配件：发电机组质量再好也不可能没有故障，有了问题就涉及到维修和配件了。如：国产柴油发电机组的油泵买一台新的仅是进口柴油机校一次油泵费用的1/4到1/3，这对于企业来说还不是是灾难性的，如果要换零部件只能向要货，这一折腾可能要几个月时间，而在这段时间里柴油发电机就纯粹是角落里的一堆。
选择能给启动系统提供足够电能的免电池也很关键。此外，与所有备用电源应用相同，为了保证快速启动并迅速带负荷，使用电阻加热器对发动机缸的冷却液加热很重要。这样，故障时，发动机才能处于合适的温度。加热电阻可加装一个泵来帮助冷却液循环，让发动机机体冷却液温度更加均衡一致。利用油泵进行预润滑也会提升启动速度。发电机是发电机组另一个关键部件。一个的R（自动电压调节）能保持电压变化值低于0.5%；一个设计合理的绕组能维持低谐波失真率和电信值。使用PMG励磁可为R提供于主绕组的电源，在突然加载时也能可靠运行，以此保证调节器保持良好的励磁输出。绕组高质量的浸漆、IP23防护等级、防潮加热器，对于发电机组的运行至关。
柴油发动机的熄火是借助排气制动装置来完成的。当发动机要熄火时，驾驶员脚踩排气制动按钮阀，通气后排气制动蝶阀动力缸工作，蝶阀阀芯，堵住排气管，同时在踩下排气制动按钮阀时，停油汽缸动作，将油量关至位置，以达到使发动机熄火的目的。造成按正确方法操作不能熄火故障的主要原因有以下几个方面：一是排气制动按钮阀的故障。漏气或管线破裂不通气，造成蝶阀的动力缸不工作，故蝶阀阀芯不能转动而将排气管堵住；停油汽缸不通气或漏气，油量还在一定的位置，发动机不能熄火。二是排气制动蝶阀动力缸故障。如果排气制动蝶阀动力缸漏气或不工作，虽然踩下排气制动按钮阀，但由于动力缸漏气，行程不大。排气管堵不住，故不能熄火。三是排气制动蝶阀和动力缸的联动机构。
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